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Ozone R1 V4

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MARQUE: Ozone

€2.649,99

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INFORMATION SUR LE PRODUIT
INFORMATION SUR LE PRODUIT

>Délai de production 178 jours

Le R1 V4 est dérivé des R1 V2 et V3, extrêmement réussis, qui constituent tous deux la référence dans les compétitions de courses de cerfs-volants.

La conception V4 le porte au niveau supérieur, offrant des performances suralimentées tout en conservant la facilité d'utilisation et l'accessibilité bien connues du R1.

Développés en étroite collaboration avec nos meilleurs pilotes d'équipe, le multiple champion du monde Nico Parlier et le champion du monde 2019 Axel Mazella, nous avons tout mis en œuvre.

La nouvelle structure interne repensée nous a permis d'augmenter le nombre de cellules jusqu'à 8 % tout en réduisant la ligne de bride jusqu'à 12 %, ce qui représente une réduction importante de la traînée parasite.

Le bord d'attaque est désormais doté d'un double façonnage transversal créant une surface plus propre sur la zone la plus importante de la voilure. Le résultat est un flux d'air moins turbulent et une adhérence cutanée plus longue, ce qui a un effet positif sur le rapport portance/traînée, augmentant ainsi les performances globales.

Les surfaces supérieure et inférieure utilisent nos matériaux Ultra Light éprouvés, avec un matériau encore plus léger pour la structure interne des tailles de 15 à 21 m, réduisant le poids et améliorant les caractéristiques de vol par vent léger.

Les prises d'air Leading Edge ont été affinées pour un gonflage progressif plus rapide, une étanchéité améliorée et un positionnement optimisé pour maintenir la pression d'air interne. Cela améliore les capacités de relance sur terre et sur l’eau.

Le tout nouveau système de vitesse R1 V4 Pro-Tune est léger et à faible traînée, utilisant des diamètres de ligne réduits et offre un réglage incroyablement simple via le système Splice Trim autobloquant de la ligne Stream.

Que signifient ces changements de conception ? Plus de vitesse, plus de puissance, de meilleurs angles au près et au portant dans un package aussi simple à utiliser que ses prédécesseurs !

Toutes les tailles R1 V4 sont enregistrées IKA.


NOTES IMPORTANTES:

  • Le R1 V4 est réservé aux riders avancés ayant une expérience préalable en kite à foil. Il n'est pas difficile de voler, mais certaines techniques sont nécessaires pour faire voler un cerf-volant à foil à allongement élevé.
  • Les matériaux R1 V4 sont largement utilisés sur nos cerfs-volants et parapentes ultra légers depuis 2011. Le cerf-volant doit être soigneusement entretenu, il a besoin d'un rider expérimenté qui sait comment maintenir le cerf-volant en l'air et comment le manipuler en douceur sur le sol.
  • Le cerf-volant est redécollable à l'eau, mais nous vous recommandons de le garder en vol et hors de l'eau si possible ! Un système de drainage sur le bout de l'aile permet à l'eau qui aurait pu pénétrer dans le cerf-volant de s'écouler. N'utilisez pas le cerf-volant dans les vagues.
  • Utilisez toujours une poignée de frein lorsque vous faites voler un cerf-volant à foil. Il s'agit de la poignée/ligne qui s'étend entre les lignes de repère arrière du système de contrôle. Cette poignée facile à saisir facilite le gonflage, l'atterrissage automatique et le lancement inversé.
  • Ce cerf-volant est doté d'un déclenchement de drapeau de première ligne simple mais efficace. Après avoir relâché le drapeau, vous devez vérifier le système de vitesse, les lignes de bride et vos lignes de vol pour déceler les torsions avant de redémarrer.
  • Le R1 V4 doit être emballé selon la méthode accordéon. Si le cerf-volant est emballé et stocké en utilisant toute autre méthode telle que le roulage, cela annulera la garantie. Les lattes en plastique Leading Edge sont un élément fondamental de la conception et ne doivent pas être forcées de sortir de leur forme donnée, sinon le cerf-volant pourrait perdre sa stabilité et ses caractéristiques de vol. Voir la vidéo Comment emballer R1 V4.
  • Le système de vitesse et les lignes de bride nécessiteront un entretien, comme tout équipement de haute performance dans les sports de course : ils doivent être vérifiés toutes les 60 heures de vol et maintenus dans le réglage correct, sinon le cerf-volant ne fonctionnera pas comme prévu. Les lignes de bride usées ou non conformes aux spécifications d'usine (+ ou - 15 mm) doivent être remplacées. Les conduites du Speed ​​System usées doivent être remplacées. Si les conduites du système de vitesse ne sont pas usées mais ne sont pas conformes aux spécifications d'usine, vous devez les ajuster aux spécifications d'usine.

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